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            2. 42名員工自曝“特斯拉生活”:一周工作70小時,

              外國 2018-12-19 16:16:10 120

                編譯:檸萌2016年春天的一個作業日的晚上,特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克走在他坐落加州弗里蒙特的轎車工廠里。他并不是獨自一人。他的手臂上挽著一位誘人的黑發女郎,她身穿一件連衣裙,腳上踩著高跟鞋。當他們散步走過閃閃發光的白色地板時,鞋跟宣布咔嗒咔嗒的響聲。兩人在觀賞過程中都沒有佩帶安全帽或眼鏡等防護配備。一名工廠工人看著這兩人走進會議室,感到困惑不已。而他們兩人行將享受一頓浪漫的晚餐。這個面積到達530萬平方英尺的弗里蒙特工廠是特斯拉出產全電動轎車的當地,是國際上最先進的轎車出產工廠之一。在這兒,大約有1萬名職工。在特斯拉盡力滿意對其轎車的需求之際,弗里蒙特工廠也成為了戲劇性作業的中心。但關于馬斯克來說,特斯拉是一個私家王國。在這兒,家庭和作業之間沒有明晰的分界線,令人感到張狂的辦法歷來都不是徹底明晰的。“馬斯克基本上都是在做他想做的事,只需他想。”見到馬斯克和那名女子觀賞工廠的目擊者說。可是特斯拉官方否定這是一次私家約會,并且宣稱這是一場商務晚宴,那名女子是受邀參與。關于那些在特斯拉作業的人來說,這沒什么。馬斯克有一大批忠實的職工,他們信任:即便馬斯克讓他們去做看似不或許的作業,他們也會去做,并且一定會成功。現年47歲的馬斯克頂住了質疑者的壓力,用意志力、意志和頑固將電動轎車帶入了實際。為馬斯克作業的人把對馬斯克的崇拜比作一種“毒品”。為特斯拉效能6年的老職工、外勤效勞運營司理Marco Batra說:“我最喜愛這份作業的當地就是,這兒可以把看似不或許的東西找出來,然后把它變成實際。”特斯拉的職工還表明,他們喜愛公司的任務:制作美麗的電動轎車和太陽能產品、修正地球,并在此過程中推翻舊國際。這是一項崇高的作業,鼓舞著許多人竭盡全力。在弗里蒙特工廠擔任特斯拉出產操控的資料司理Branton Phillips說:“這就是未來。我喜愛整個藍圖,喜愛咱們在做的作業,深信咱們的任務。咱們正在發明前史。”這正是那些規劃更大、開展更老練的企業永遠在尋求的一種饑渴的“創業文明”。不過,這或許也是特斯拉最大的缺陷。依照馬斯克幻想打造的這家斗志昂揚、自我感覺良好的公司,也承繼了他的許多缺陷。許多職工稱,在這家公司,長期作業、紊亂、麻木不仁和對立會讓職工感到疲憊不堪。為了完成馬斯克設定的超高的交給方針,特斯拉在虧本現已創紀錄的一同,還耗費了許多現金和資料:2017年為34億美元,本年第一季度為10.5億美元。開銷速度好像正在放緩,但許多人憂慮該公司仍或許在年末前耗盡現金。與此一同,馬斯克在一條不明智的推特音訊中泄漏,他現已拋棄企圖經過將公司私有化來改動公司財務狀況的主意。特斯拉私有化的進程一向高度揭露,但總是讓人感覺有點不太或許。現在,跟著壓力越來越大,馬斯克的辦理風格正遭到親近重視,越來越多的職工和投資者開端置疑,該公司是否應該加以改動了。咱們聯系到42位特斯拉職工,希望可以了解他們在國際上最具野心和爭議的公司作業是怎樣的感觸與體會。咱們采訪的這42名職工要么是特斯拉的在職雇員,要么就是上一年任職的職工。這些人在弗里蒙特總部和工廠、內華達州的“超級工廠”和其他當地從事各式各樣的作業,包含工程、出產和出售范疇的初級職位和司理等。有些人要求堅持匿名,由于他們沒有承受媒體采訪的授權,而另一些人則得到特斯拉的授權,與記者進行了不受監控的私家對話。長期作業,忙得沒時刻去廁地址特斯拉Model X轎車上作業的焊工Jonathan Galescu從下午5點50分開端輪班,在接下來的10到12個小時里,他都在修補車身上的問題。Galescu說,他的輪班作業就是在轎車周圍走著,有時分乃至要跑去給轎車焊接。Galescu四年前開端在特斯拉作業,看到許多抱負主義者一頭扎進在那里作業的實際中。他說:“許多人在作業1周乃至2小時后就拋棄了。有個18歲、高中剛結業的家伙,曾經歷來沒有作業過,他對這份作業很振奮,并說:‘我想一周作業7天,一天作業12個小時!’可是只是作業了五天,他就在地板上聲淚俱下,不久后就辭去職務了。”Galescu是主張在特斯拉樹立工會的人之一。他的聲響聽起來疲憊不堪,乃至有點兒厭惡,就像你所等待的那樣,有人以為他們在不公平的條件下作業了太長期。在特斯拉的超級工廠里,內部人士將他們作業的環境描繪了一個“喧嘩的蜂房”。據幾位職工泄漏,這家工廠的衛生間很稀疏,并且常常很亂,運用衛生間的部隊排得很長。這兒有2400名工人,終究或許增至1萬人。有人回憶說,有一次,男衛生間太擁擠了,一名職工把廁紙放在阻塞的廁所周圍,然后就在那里大便。可是,許多職工很快就習慣了在這個超級工廠作業。超級工程里電池出產主管George Stewart笑著說:“的確,在換班前15分鐘,你不能去洗手間,想都不要想。”他說這種狀況沒什么大不了的。他還彌補說:“午餐室感覺就像高中食堂相同,太擁擠了。”作業節奏快,且作業內容不行猜測。在這兒,數字可以替代全部。職工可以在不事前告訴的狀況下被選中,然后在承受幾分鐘訓練后參加還不了解的出產線。在“突宣布產”期間,出產體系被加快,以測驗它是否能以更快的速度履行出產。包含Stewart在內,特斯拉最高興的職工稱自己是作業狂,希望每周作業70多個小時。外勤效勞運營司理Marco Batra說:“房間里有一群充溢熱心、好勝心極強的人,這簡直就像是一種自我摧殘行為。”特斯拉許多小時工表明,與其他當地的同行比較,特斯拉的作業更簡單、掙錢更多。出產技術主管Miguel Carrera說:“許多人都說在這兒作業很難,我一開端拿著最低工資,抬著三四十斤重的箱子爬樓梯。”Carrera自愿加班,每周在弗里蒙特特斯拉工廠野外暫時建立的Model 3出產區作業70個小時。“這根本不算什么。“他接著說:“兩年前,我只能睡在車里。我來這兒現已兩年了,現在我正準備買房子。我從這家公司學到了許多東西,我投入了許多時刻。對我來說,這是最好的公司。”但要真實了解特斯拉,你有必要了解職工對他們那位傳奇首領的觀點。張狂崇拜馬斯克現在是舉行季度全體會議的時分了,人們嚴重地站在那里,就像追星族相同,等著看一眼他們的傳奇首領馬斯克。當馬斯克走到房間里邊時,職工們爆宣布火熱的掌聲。一位軟件工程師說:“馬斯克有大批張狂的追隨者。在我作業過的公司里,每當舉行季度會議,當首席履行官走上講臺時,你會拍手嗎?歷來沒有過。只要特斯拉人這樣做。”在南非出世和長大的馬斯克,上大學期間來到美國,很快成為“PayPal黑手黨”(PayPal mafia)的創始成員之一,協助創立了電子付出體系,開端鋒芒畢露。2008年,當電動轎車仍被環保人士視為奇葩之時,馬斯克就出產出了美麗的Roadster。這款車不僅是電動的,并且速度很快。2012年,特斯拉的Model S豪華轎車掀起了更大的波濤。現在,特斯拉正以其面向群眾商場的Model 3向整個職業建議應戰。馬斯克的另一份作業是擔任火箭公司SpaceX的首席履行官,該公司創始了商業太空工業,旨在將人類送上火星。這使得馬斯克成為了全球草創圈的搖滾明星。在特斯拉,馬斯克好像無處不在,比方站在出產工人死后,盯著機器人,或許穿戴防護服進入無塵室里。馬斯克的許多仰慕者在工廠的特別地址發布貼文,希望可以親眼見證馬斯克及其高管一同走過的場景。

                 職工們對馬斯克的描繪有很大差異,有人以為他冷酷、嚇人,也有人以為他十分友愛、感情豐富。他的評論充滿著臟話,而眾所周知,當公司到達新的里程碑時,他會熱心地擁抱出產工人。在特斯拉全天候的出產國際里,馬斯克作業了太長期,以至于簡直每個人都見過這樣的事:在工廠的地板上、桌子底下、會議室里,他帶著枕頭和毯子睡著了。最近承受采訪時,馬斯克承認在特斯拉的這一年實在太累了,有時還會運用安眠藥安必恩。有些職工說他們懼怕馬斯克,并彌補說他們的老板正告他們不要接近他或給他攝影,可是眾所周知,馬斯克總是高雅地自拍。一位現場司理說,假如你能讓馬斯克信任你有個對特斯拉有利的主意,他會毫不猶豫地完成它。在某些作業中,人類能比機器人做得快嗎?Model 3的出產擔任人Juliese Batiste說,假如事實如此,機器人將會消失。人體工程學高檔項目司理Mike Kirschner說,人體工程學團隊想要演示可穿戴式座椅,便利出產工人坐著作業,馬斯克允許贊同了。但這位現場司理說,馬斯克總是搶先10步,這迫使你更快地考慮。這就是馬斯克的特色。他擬定了不或許完成的方針,但卻常常能成功完成。馬斯克帶領兩家公司——電動轎車和太空運送進入資本密集型職業。這個職業的進入門檻高得令人難以置信,但馬斯克卻將它們轉變為可行的企業。經過提出更高、更嚴的要求,馬斯克引導人們不斷逾越自己的希望,發明出完成任務的新方法。一位軟件工程師表明:“馬斯克是個了不得的夢想家。關于五年或十年后應該是什么姿態,以及什么是或許的,他的猜測都是對的。他十分拿手鼓舞人心。他向人們應戰,鼓舞他們去做他們以為自己做不到的作業,在某些方面的確很棒。”可是,許多特斯拉職工表明,就由于馬斯克鼓舞人們張狂地盡力作業,他們也付出了沉重價值。 123下一頁>

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